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其实李云昌等人不清楚的是,由于这次六十一军攻占天津实在太过于突然了,大量刚刚靠岸的大型船只都来不及有所动作就全部成了骑兵集团的俘虏,其中有三艘是刚刚从上海过来的万吨货轮,上面装的都是武器装备,满满一船,就重量而言足足几万吨。另外在天津海岸的仓库里更是堆满了各种各样的武器装备,满满当当十几个大仓库。
刚刚接到骑兵集团报告的时候陈锋心里着实高兴了一番,但是当看完这几船武器装备之后,陈锋的那种高兴劲就彻底消失了,因为除了那几个仓库里的东西还算不错以外,剩下的那几艘船上装的并不是日军的制式装备,而是从南方战场收缴上来的国民『政府』溃军俘虏的武器装备。
『奶』『奶』的,三艘万吨级的超级货轮里面装的全都是已经淘汰了的破烂,单单步枪的型号就不下十个,什么德国的老『毛』瑟、老『毛』子的水连珠、英国佬的77式步枪,甚至于还有国产的汉阳造、老套筒、中正式,简直是一个万国武器装备博览会,当然这个博览会的前面应该加一个前缀——古董。
不要说和六十一军即将量产的ak突击步枪比较了,就算是比之六十一军现在装备的『毛』瑟k98也差的不是一星半点,所以陈锋根本就看不上眼,即使拉回去也没什么用,除了占库房就是占库房,所以陈锋才决定送给八路军,算是一个顺水人情。
对于陈锋来说不过是个顺水人情,但是对于八路军而言这可是雪中送炭。又是一年的冬天,这冬天最难熬了,每年冬天部队都会因为物资储备不足而造成大量的非战斗减员。今年的冬天更是如此,前段时间李云昌回延安开会。会上首长们就部队过冬的物资头疼不已,到现在部队过冬的物资基本上消耗殆尽了,但是整个冬天才过去了三分之二,最起码还有一个半月的寒冷时节,就连一向乐观的『主席』都皱着眉头说这个年难过喽！
新四军还好,毕竟皖南地区的冬天并不是很寒冷,战士们兑付兑付也就过去了。但是八路军所在的可是山西高原。冬天的气温有时候会达到零下四十多度。而即便是这样恶劣的自然条件下,八路军的很多战士都还穿着单衣草鞋,这寒冬腊月的真的会冻死人的,即便是冻不死也会留下各种各样的病痛,像冻疮、风湿『性』关节炎等等。有了这批物资,部队可以少死多少人。也难怪李云昌等人如此激动。
为了不引起国民『政府』的误会和猜忌,加深彼此的矛盾,陈锋要求中共派到天津的人全部穿上六十一军的制式军装。同时让骑兵9团协助他们行动。
送走李云昌等人不久,马『操』便急匆匆进来汇报说,刚刚接到国民『政府』军政部的电报,说由海军司令陈绍宽上将率领150名海军士兵组成的团队已经在武汉登机起飞,在空军驱逐舰第4大队护航下正飞往天津。望六十一军加强机场附近的警卫,以防遭到日军航空部队的拦截。
陈锋倒是没想到国民『政府』如此重视这几艘军舰,竟然将海军司令陈绍宽给派来了。要说国民『政府』里面对海军最懂行而且立志建设中国的海防的非这位陈绍宽陈上将莫属了,余者不值一提。[]光荣使命1937152
陈绍宽在陆军界并没有多大的名气,与同时期的李宗仁、白崇禧、阎锡山、陈诚、薛岳以及朱德等人相比相差甚远,但是此人在海军界却是首屈一指赫赫有名啊。陈绍宽,字厚甫,福建闽侯县胪雷乡人。生于1889年,祖辈以手工为业。父陈伊黎,原是海军水手,后升为中士管舱。
1905年考入南洋水师学堂,在校期间勤学苦练,毕业时就有了丰富的航海知识,并掌握了相当的航海技能。他到舰任职不久。某年因奔母丧回家,乘“镜清”舰(当时任该舰大副)由沪航榕,舰长杨某未上船,嘱陈主舰。依照海军惯例。倘舰船3年没有进出某港口,则驶入此港时,可请引水员领航。“镜清”舰已多年未到福州港,且闽江口至马尾航道地势错综复杂,依例船到马祖岛或川石附近,就可请人领航。但陈却亲自驾驶,安全驶抵马尾。一个上尉军官初次率舰进港,竟不请人领航,且安抵目的地,此举轰动了当年的海军界。
1915年12月,南方革命党人陈其美在上海设计夺取北洋军舰,曾使杨虎、孙祥夫等与“肇和”舰枪炮大副王某里应外合,强夺驻泊在高昌庙的“肇和”军舰。是日适逢星期日例假,海军总司令李鼎新以下官员均不在司令部,独少校副官陈绍宽在部,闻讯即奔旗台,以旗语传令在港的“海琛”、“应瑞”两舰开炮『射』击,并令“舢舨出军”,夺回了“肇和”军舰。事后,北洋海军部长刘冠雄以总司令李鼎新、练习舰队司令徐振鹏疏忽失职,分别加以处分,“肇和”舰长黄鸣球被革职监禁,陈绍宽则从少校副官擢升为“肇和”舰上校代理舰长。
1918年,第一次世界大战进入决战阶段,陈绍宽以驻英大使馆武官身份随英国海军上将司令齐立克(jalico)在旗舰参加与德国海军交战的著名的格罗林战役,他坚守岗位,听从指挥,得到英国海军当局和常识。战后,获英国女王颁发的欧战纪念章。大战结束后,陈回国任“通济”舰长,后升任第二舰队司令,还曾担任过杜锡珪(海军总司令)的参谋长。在北洋『政府』时代,可算是青云直上了。
1927年,陈绍宽率第二舰队归附国民革命军,并且在龙潭截击北洋军阀孙传芳部渡江,粉碎了孙部反攻南京的计划,使国民『政府』迅速奠都南京。接着参加第一次西征,率舰攻打唐生智,占领了岳州,奠定了湖南的局面。1929年,再率第二舰队参加第二次西征,攻打李宗仁。由于屡立战功,陈由第二舰队司令而代理海军部政务次长,继而出任海军部部长。
1932年,升海军部上将部长并为国民『政府』国防委员会委员、国民党中央执行委员。民国23年,因创办“海军大学”,聘请日本海军专家分别讲授“高等军事学”和“国际海法”,引起以“应瑞”舰长林元铨等23位舰长的不满,联名控告陈绍宽“亲日”。陈绍宽被“查处”,因此愤而辞职。以后汪精卫几次到上海“慰留”。林元铨等人分别受到“调离”处理,陈绍宽才回部视事。
1937年4月,陈绍宽为国民『政府』代表团副团长,赴英国参加英国国王乔治六世的加冕觐礼,事后转德国考察海军。同年7月7日,中国抗战爆发,陈绍宽即回国组织“江阴阻塞线”,封闭长江下游水道,保卫中国的大后方。
可以说陈绍宽出身于海军,成长于海军,他的前半生更是全部献给了海军。
原本这次国民『政府』不打算让陈绍宽这样重要的大员到天津接收军舰,但是当这位陈上将得知国军的部队竟然在天津缴获了三艘日军的铁甲舰和大量的运输船只之后大为惊喜,立即向军委会申请要亲自去接收那几艘军舰。
老头子出于他的安全考虑,拒绝了陈绍宽的请求,但是一夜之间陈绍宽从重庆给武汉行营连发三封电报请求北上,无奈之下老头子只好答应让陈绍宽出任这次接收日军舰艇的总负责人。
实际上陈绍宽是有自己的苦衷,不得不来。他现在虽然是海军最高指挥官,但是海军的家底已经快要破产了,再没有舰艇补充的话,中国海军就真的成了个空壳子了。自辛亥革命以后,海军除接收清廷遗产外,从1912年至1928年的整整16年间,没有添造一艘新型舰艇,到1928年国民『政府』名义上统一全国之时,中国海军舰艇总吨位仅3万余吨,还不及外国—艘大型战斗舰的吨位。
诺大的一个国家的海军总吨位只有区区3万吨,说出去真的是丢人,要知道当时日军区区一艘扶桑级战列舰的排水量就达到了三万多吨,也就说当时国民『政府』海军全部舰艇吨位加起来还不如日军一艘大型舰艇。
有鉴于此,陈绍宽在第一次西征后,且把截留的湖南新浞关税款50万银元悉数用于造舰。他首先向江南造船所定造500吨级的“咸宁”炮舰,这是民国以来第一次建造炮舰。海军部成立不久,陈绍宽即向国民『政府』提出60万吨位的造舰方案,并引证孙中山先生建国方略里建设海港军港的远景规划,提出以日本为假想敌,呈请国民『政府』在15年内筹拨20多亿元为建设海军经费。
方案送出后如石沉大海,渺无消息。当时国民『政府』财库空虚,主要税收关税和盐税等都已抵押给帝国主义国家,实际财政收入少得可怜,哪里还有财力来建设海军呢?(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点投推荐票、月票,。手机用户请到阅读